Նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների համար հաստատուն հոսանքի լիցքավորման կույտերի աշխատանքի սկզբունքը

1. Լիցքավորման կույտերի դասակարգում

TheAC լիցքավորման կույտբաշխում է փոփոխական հոսանքի էներգիան էլեկտրական ցանցից դեպիլիցքավորման մոդուլտրանսպորտային միջոցի հետ տեղեկատվության փոխազդեցության միջոցով, ևլիցքավորման մոդուլմեքենայի վրա կառավարում է մարտկոցը լիցքավորելու հզորությունը՝ փոփոխական հոսանքից հաստատուն հոսանքի։

TheAC լիցքավորման ատրճանակ (տիպ 1, տեսակ 2, GB/T) համարAC լիցքավորման կայաններունի 7 միացման անցքեր, 7 անցքեր ունեն մետաղական միացումներ՝ եռաֆազ հոսանքը ապահովելու համարAC էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններ(380 Վ), 7 անցք, միայն 5 անցք, մետաղական միացումներով, միաֆազ ենAC էլեկտրական լիցքավորիչ(220 Վ), փոփոխական հոսանքի լիցքավորման ատրճանակները փոքր են, քանՄշտական ​​հոսանքի լիցքավորման զենքեր (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

TheDC լիցքավորման կույտԷլեկտրական ցանցի փոփոխական հոսանքը փոխակերպում է հաստատուն հոսանքի՝ մեքենայի մարտկոցը լիցքավորելու համար՝ փոխազդելով մեքենայի հետ տեղեկատվության միջոցով, և կառավարում է լիցքավորման կույտի ելքային հզորությունը՝ համաձայն մեքենայի մարտկոցի կառավարչի։

DC լիցքավորման ատրճանակի վրա կա 9 տերմինալի անցք՝DC լիցքավորման կայաններ, և հաստատուն հոսանքի լիցքավորման ատրճանակն ավելի մեծ է, քան փոփոխական հոսանքի լիցքավորման ատրճանակը։

2. Հաստատուն հոսանքի լիցքավորման կույտերի հիմնական աշխատանքային սկզբունքը

Ազգային էներգետիկայի վարչության կողմից թողարկված «NB/T 33001-2010: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված ոչ ներկառուցված հաղորդիչ լիցքավորիչների տեխնիկական պայմաններ» արդյունաբերական ստանդարտում նշվում է, որ հիմնական կազմըDC էլեկտրական լիցքավորիչներառում է՝ սնուցման բլոկ, կառավարման բլոկ, չափիչ բլոկ, լիցքավորման ինտերֆեյս, սնուցման աղբյուրի ինտերֆեյս և մարդ-համակարգիչ փոխազդեցության ինտերֆեյս։ Սնուցման բլոկը վերաբերում է հաստատուն հոսանքի լիցքավորման մոդուլին, իսկ կառավարման բլոկը՝ լիցքավորման կույտի կառավարչին։ Որպես համակարգային ինտեգրման արտադրանք, բացի «DC լիցքավորման մոդուլ» և «լիցքավորման կույտի կարգավորիչ«Կազմելով տեխնիկական միջուկը, կառուցվածքային նախագծումը նաև ամբողջ կույտի հուսալիության նախագծման հիմնական կետերից մեկն է։ «Լիցքավորման կույտի կարգավորիչը» պատկանում է ներկառուցված ապարատային և ծրագրային տեխնոլոգիայի կատեգորիային, իսկ «հաստատուն հոսանքի լիցքավորման մոդուլը» ներկայացնում է էլեկտրական էլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիայի բարձրագույն նվաճումը AC/DC ոլորտում։»

Լիցքավորման հիմնական գործընթացն է՝ մարտկոցի երկու ծայրերում տեղադրեք հաստատուն հոսանքի լարում, լիցքավորեք մարտկոցը հաստատուն բարձր հոսանքով, մարտկոցի լարումը աստիճանաբար և դանդաղորեն բարձրանում է, որոշակի չափով բարձրանում է, մարտկոցի լարումը հասնում է անվանական արժեքի, SoC-ն հասնում է 95%-ի (տարբեր մարտկոցների համար՝ տարբեր), և շարունակում է լիցքավորել մարտկոցը հաստատուն լարումով և փոքր հոսանքով։ «Լարումը բարձրանում է, բայց մարտկոցը լիքը չէ, այսինքն՝ այն լիքը չէ, եթե ժամանակ կա, կարող եք անցնել փոքր հոսանքի՝ այն հարստացնելու համար»։ Այս լիցքավորման գործընթացն իրականացնելու համար լիցքավորման կույտը պետք է ունենա «հաստատուն հոսանքի լիցքավորման մոդուլ»՝ ֆունկցիոնալ առումով հաստատուն հոսանք ապահովելու համար։ Անհրաժեշտ է ունենալ «լիցքավորման կույտի կառավարիչ»՝ լիցքավորման մոդուլի «միացումը, անջատումը, ելքային լարումը և ելքային հոսանքը» կառավարելու համար։ Անհրաժեշտ է ունենալ «սենսորային էկրան»՝ որպես մարդ-մեքենա ինտերֆեյս՝ հրահանգներ տալու համար, և կառավարիչը լիցքավորման մոդուլին կտա հրահանգներ, ինչպիսիք են՝ «միացում, անջատում, ելքային լարում, ելքային հոսանք» և այլ հրահանգներ։ Ամենապարզը էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտԷլեկտրական մակարդակից հասկանալի է, որ մարտկոցը պետք է ունենա միայն լիցքավորման մոդուլ, կառավարման վահանակ և սենսորային էկրան։ Եթե լիցքավորման մոդուլի վրա մի քանի ստեղնաշարի վրա գրվեն այնպիսի հրամաններ, ինչպիսիք են՝ միացումը, անջատումը և ելքային լարումը, ելքային հոսանքը, ապա լիցքավորման մոդուլը կարող է լիցքավորել մարտկոցը։

TheDC լիցքավորիչի էլեկտրական մասըբաղկացած է առաջնային և երկրորդային շղթաներից: Գլխավոր շղթայի մուտքը եռաֆազ փոփոխական հոսանք է, որը մուտքային անջատիչից և փոփոխական հոսանքի խելացի էներգիայի հաշվիչից հետո լիցքավորման մոդուլի (ուղղիչի մոդուլ) կողմից ընդունվող հաստատուն հոսանքի է վերածվում, ապա միացնում է ապահովիչը ևէլեկտրական լիցքավորիչ ատրճանակէլեկտրական մեքենան լիցքավորելու համար։ Երկրորդային շղթան բաղկացած էէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտկառավարիչ, քարտի կարդացող սարք, էկրան, հաստատուն հոսանքի չափիչ և այլն: Երկրորդային շղթան նաև ապահովում է «մեկնարկ-կանգ» կառավարում և «վթարային կանգառ» գործողություն: Ազդանշանային լույսը տրամադրում է «սպասման», «լիցքավորման» և «լիարժեք» կարգավիճակի ցուցիչներ: Որպես մարդ-համակարգիչ փոխազդեցության սարք, էկրանը ապահովում է քարտի սահեցումը, լիցքավորման ռեժիմի կարգավորումը և մեկնարկ-կանգառ կառավարման գործողությունները:

Մշտական ​​հոսանքի լիցքավորման կույտերի էլեկտրական սկզբունքը ամփոփված է հետևյալ կերպ.

• Մեկ լիցքավորման մոդուլը ներկայումս ունի ընդամենը 15 կՎտ հզորություն, որը չի կարող բավարարել հզորության պահանջները և պահանջում է մի քանի լիցքավորման մոդուլների զուգահեռ աշխատանք, ինչպես նաև CAN ավտոբուս՝ մի քանի մոդուլների միջև հոսանքի համատեղ օգտագործումն ապահովելու համար։
• Լիցքավորման մոդուլի մուտքը գալիս է էլեկտրական ցանցից, որը բարձր հզորության էլեկտրամատակարարում է, որը ներառում է էլեկտրական ցանցը և անձնական անվտանգությունը, մասնավորապես անձնական անվտանգությունը, անհրաժեշտ է մուտքի ծայրում տեղադրել օդային անջատիչ (գիտական ​​անվանումը՝ «պլաստմասե պատյանով անջատիչ»), կայծակնային պաշտպանության անջատիչ կամ նույնիսկ արտահոսքի անջատիչ։
• Լիցքավորման կույտի ելքը բարձր լարման և բարձր հոսանքի է, մարտկոցը էլեկտրաքիմիական է, հեշտ է պայթել, անխափան շահագործումից խուսափելու համար ելքը պետք է ունենա ապահովիչ։
• Անվտանգության հարցերը բարձրագույն առաջնահերթություն են, մուտքային ծայրում միջոցառումներից բացի, պետք է լինեն մեխանիկական և էլեկտրոնային կողպեքներ, պետք է իրականացվի մեկուսացման ստուգում և լիցքաթափման դիմադրություն։
• Մարտկոցի լիցքավորումը ընդունելը որոշվում է ոչ թե լիցքավորման կույտով, այլ մարտկոցի ուղեղով՝ BMS-ով։ BMS-ը հրահանգներ է տալիս կառավարիչին՝ «թույլ տալ լիցքավորումը, դադարեցնել լիցքավորումը, որքան լարում և հոսանք կարելի է ընդունել», և այնուհետև կառավարիչը հրահանգներ է տալիս լիցքավորման մոդուլին։ Հետևաբար, անհրաժեշտ է իրականացնել CAN կապ կառավարիչի և BMS-ի, ինչպես նաև CAN կապ կառավարիչի և լիցքավորման մոդուլի միջև։
• Լիցքավորման կույտը նույնպես պետք է վերահսկվի և կառավարվի, իսկ կառավարիչը պետք է միացված լինի ֆոնային ցանցին WiFi-ի կամ 3G/4G-ի և այլ ցանցային կապի մոդուլների միջոցով։
• Լիցքավորման համար էլեկտրաէներգիայի հաշիվը անվճար չէ, և հաշվառման գործառույթն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է տեղադրել հաշվիչ, ինչպես նաև քարտի կարդացող սարք։
• Լիցքավորման կույտի պատյանի վրա պետք է լինի հստակ ցուցիչ լույս, սովորաբար երեք ցուցիչ լույս, որոնք համապատասխանաբար ցույց են տալիս լիցքավորումը, անսարքությունը և էլեկտրամատակարարումը։
• Հաստատուն հոսանքի լիցքավորման կույտերի օդային խողովակների նախագծումը գլխավորն է: Կառուցվածքային գիտելիքներից բացի, օդային խողովակների նախագծումը պահանջում է, որ լիցքավորման կույտում տեղադրվի օդափոխիչ, չնայած յուրաքանչյուր լիցքավորման մոդուլի ներսում կա օդափոխիչ: