Ի՞նչ տեսակի «սև տեխնոլոգիա» է «հեղուկով սառեցվող գերլիցքավորման» տեխնոլոգիան լիցքավորման կույտերի համար։ Ամեն ինչ կարդացեք մեկ հոդվածում։

- «5 րոպե լիցքավորում, 300 կմ հեռավորություն» սկզբունքը դարձել է իրականություն էլեկտրական մեքենաների ոլորտում։

«5 րոպե լիցքավորում, 2 ժամ զանգ»՝ բջջային հեռախոսների ոլորտում տպավորիչ գովազդային կարգախոսը, այժմ «ներխուժել» է նաև…նոր էներգիայի էլեկտրական մեքենաների լիցքավորում«5 րոպե լիցքավորում, 300 կիլոմետր հեռավորություն» այժմ իրականություն է դարձել, և նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների «դանդաղ լիցքավորման» խնդիրը, կարծես, լուծում է ստացել: Որպես նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների «լիցքավորման դժվարությունը» լուծելու նոր տեխնոլոգիա, հեղուկով սառեցվող գերլիցքավորման տեխնոլոգիան դարձել է արդյունաբերության մրցակցության կիզակետը: Այսօրվա հոդվածը ձեզ կօգնի հասկանալ տեխնոլոգիան:հեղուկային սառեցում և գերլիցքավորումև վերլուծել դրա շուկայական վիճակը և ապագա միտումները՝ հույս ունենալով որոշակի ոգեշնչում և օգնություն տալ հետաքրքրվածներին։

01. Ի՞նչ է «հեղուկային սառեցումը և գերլիցքավորումը»։

Աշխատանքային սկզբունքը.

Հեղուկով սառեցված գերլիցքավորումը նշանակում է մալուխի և մալուխի միջև հեղուկի շրջանառության հատուկ ալիք ստեղծելէլեկտրական լիցքավորման ատրճանակ, ավելացնել հեղուկ սառեցնող նյութ՝ ալիքում ջերմությունը ցրելու համար և խթանել սառեցնող նյութի շրջանառությունը հզոր պոմպի միջոցով՝ լիցքավորման ընթացքում առաջացած ջերմությունը դուրս բերելու համար։

Համակարգի հզորության մասը կիրառում է հեղուկային սառեցում և ջերմության ցրում, և արտաքին միջավայրի հետ օդի փոխանակում չկա, ուստի այն կարող է հասնել IP65 դիզայնի, իսկ համակարգը կիրառում է մեծ ծավալի օդային օդափոխիչ՝ ջերմության ցրման, ցածր աղմուկի և բարձր շրջակա միջավայրի բարեկամականության համար։

02. Որո՞նք են հեղուկային սառեցման և գերլիցքավորման առավելությունները։

Հեղուկով սառեցված գերլիցքավորման առավելությունները.

1. Ավելի մեծ հոսանք և արագ լիցքավորման արագություն։Ելքային հոսանքըէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտսահմանափակված է լիցքավորման ատրճանակի լարով, պղնձե մալուխովէլեկտրական լիցքավորիչ ատրճանակլարը էլեկտրականություն անցկացնելու համար է, և մալուխի ջերմությունը ուղիղ համեմատական է հոսանքի քառակուսի արժեքին, որքան մեծ է լիցքավորման հոսանքը, այնքան մեծ է մալուխի տաքացումը, մալուխի ջերմության առաջացումը նվազեցնելու և գերտաքացումից խուսափելու համար անհրաժեշտ է մեծացնել լարի լայնական հատույթը, իհարկե, որքան ծանր է զենքի լարը։ Հոսանքը250A ազգային ստանդարտի լիցքավորման ատրճանակ (GB/T)սովորաբար օգտագործում է 80 մմ2 մալուխ, իսկ լիցքավորման ատրճանակը շատ ծանր է և հեշտ չէ ծռել։ Եթե ցանկանում եք հասնել ավելի բարձր հոսանքի լիցքավորման, կարող եք նաև օգտագործելկրկնակի ատրճանակի լիցքավորում, սակայն սա միայն ժամանակավոր միջոց է որոշակի դեպքերի համար, և բարձր հոսանքով լիցքավորման վերջնական լուծումը կարող է լինել միայն հեղուկով սառեցվող լիցքավորման թնդանոթի լիցքավորումը։

500A հեղուկով սառեցվող էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման ատրճանակի մալուխը սովորաբար ընդամենը 35 մմ² է, և ջրատար խողովակում սառեցնող հեղուկի հոսքը վերացնում է ջերմությունը։ Քանի որ մալուխը բարակ է,հեղուկով սառեցված լիցքավորիչ ատրճանակ30%-40%-ով ավելի թեթև է, քան սովորականըէլեկտրական լիցքավորման ատրճանակՀեղուկով սառեցվածէլեկտրական մեքենայի լիցքավորման ատրճանակԱնհրաժեշտ է նաև հագեցած լինել սառեցման բլոկով, որը բաղկացած է ջրամբարից, ջրային պոմպից, ռադիատորից և օդափոխիչից: Պոմպը սառեցնող հեղուկը շրջանառում է թնդանոթի գծով՝ ջերմությունը հասցնելով ռադիատորին, ապա օդափոխիչով փչելով, ինչը հանգեցնում է ավելի մեծ ամպերաժշտության, քան սովորականը:բնական սառեցմամբ լիցքավորման կայան.

2. Զենքի գիծն ավելի թեթև է, և լիցքավորման սարքավորումներն ավելի թեթև են։

3. Ավելի քիչ ջերմություն, արագ ջերմափոխանակում և բարձր անվտանգություն։Theէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանսովորական լիցքավորման կույտերի մարմին և կիսահեղուկով սառեցվածէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններօդային սառեցմամբ և ջերմության ցրմամբ է, և օդը մտնում է կույտ մի կողմից՝ փչելով էլեկտրական բաղադրիչների և ուղղիչ մոդուլների ջերմությունը, և ցրվելով կույտից մյուս կողմից։ Օդը խառնվում է փոշու, աղի ցողացիրի և ջրային գոլորշու հետ և ներծծվում ներքին սարքի մակերեսին, ինչը հանգեցնում է համակարգի վատ մեկուսացման, վատ ջերմության ցրման, լիցքավորման ցածր արդյունավետության և սարքավորումների կյանքի կրճատման։ Սովորականի համարէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններկամ կիսահեղուկով սառեցվածէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտեր, ջերմության հեռացումը և պաշտպանությունը երկու հակասական հասկացություններ են։

Լիովինհեղուկով սառեցվող էլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչընդունում է հեղուկով սառեցված լիցքավորման մոդուլ, հեղուկով սառեցված մոդուլի առջևի և հետևի մասերը չունեն օդային խողովակներ, և մոդուլը հենվում է հեղուկ սառը թիթեղի ներսում շրջանառվող սառեցնող հեղուկի վրա՝ արտաքին աշխարհի հետ ջերմություն փոխանակելու համար, այնպես որ էլեկտրական մասըէլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչկարող է լիովին փակ լինել, ռադիատորը տեղադրվում է դրսում, և ջերմությունը փոխանցվում է ռադիատորին ներսում գտնվող սառեցնող հեղուկի միջոցով, իսկ արտաքին օդը քամում է ջերմությունը ռադիատորի մակերեսին: Հեղուկով սառեցվող լիցքավորման մոդուլը և էլեկտրական պարագաներըէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտմարմինը որևէ շփում չունի արտաքին միջավայրի հետ, որպեսզի ապահովվի IP65 պաշտպանություն և ավելի բարձր հուսալիություն։

4. Լիցքավորման ցածր աղմուկ և ավելի բարձր պաշտպանության մակարդակ։Սովորականէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններև կիսահեղուկով սառեցվածէլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչներունեն ներկառուցված օդով սառեցվող լիցքավորման մոդուլներ, օդով սառեցվող մոդուլներն ունեն ներկառուցված մի քանի բարձր արագությամբ փոքր օդափոխիչներ, շահագործման աղմուկը հասնում է ավելի քան 65 դԲ-ի, և կան սառեցման օդափոխիչներէլեկտրական մեքենայի լիցքավորիչմարմին։ Հետևաբար, լիցքավորման կայանների աղմուկը օպերատորների կողմից ամենաշատ բողոքվող խնդիրն է, և այն պետք է շտկվի, բայց շտկման արժեքը բարձր է, իսկ ազդեցությունը՝ շատ սահմանափակ, և, ի վերջո, նրանք ստիպված են լինում կրճատել հզորությունը և աղմուկի նվազեցումը։

Ներքին հեղուկով սառեցվող մոդուլը հենվում է ջրային պոմպի վրա՝ սառեցնող հեղուկը շրջանառելու և ջերմությունը ցրելու համար, մոդուլի ջերմությունը փոխանցելով թևավոր ռադիատորին, իսկ արտաքին մոդուլը հենվում է ցածր արագությամբ և մեծ ծավալի օդափոխիչի կամ օդորակիչի վրա՝ ռադիատորի վրա ջերմությունը ցրելու համար: Լիովին հեղուկով սառեցվող գերլիցքավորվող կույտը կարող է նաև ընդունել բաժանված սառեցման դիզայն, նման բաժանված օդորակիչին՝ տեղադրելով ջերմության ցրման միավորը ամբոխից հեռու և նույնիսկ ջերմությունը փոխանակելով լողավազանների և շատրվանների հետ՝ ավելի լավ ջերմության ցրման և աղմուկի ցածրացման համար:

5. Ցածր TCO:Արժեքըլիցքավորման սարքավորումներլիցքավորման կայաններում պետք է հաշվի առնվեն լիցքավորման կույտերի ամբողջական կյանքի ցիկլի արժեքը (TCO) և ավանդական կյանքի տևողությունը։լիցքավորման կույտեր՝ օգտագործելով օդային սառեցմամբ լիցքավորման մոդուլներսովորաբար չի գերազանցում 5 տարին, սակայն վարձակալության ներկայիս ժամկետըլիցքավորման կայանի շահագործումկազմում է 8-10 տարի, ինչը նշանակում է, որ կայանի շահագործման ցիկլի ընթացքում անհրաժեշտ է փոխարինել առնվազն մեկ լիցքավորման սարքավորում: Մյուս կողմից, լիովին հեղուկով սառեցված լիցքավորման կույտի ծառայության ժամկետը առնվազն 10 տարի է, որը կարող է ընդգրկել կայանի ամբողջ կյանքի ցիկլը: Միևնույն ժամանակ, համեմատած օդով սառեցված լիցքավորման կույտերի հետլիցքավորման մոդուլներորոնք պահանջում են պահարանի հաճախակի բացում և փոշու հեռացում, սպասարկում և այլ գործողություններ,լիովին հեղուկով սառեցված լիցքավորման կույտերանհրաժեշտ է լվանալ միայն արտաքին ռադիատորի վրա փոշի կուտակվելուց հետո, իսկ սպասարկումը պարզ է։

Ամբողջությամբ՝ TCO-նհեղուկով սառեցված լիցքավորման համակարգավելի ցածր է, քան օդային սառեցմամբ լիցքավորման մոդուլներ օգտագործող ավանդական լիցքավորման համակարգը, և լիովին հեղուկով սառեցմամբ համակարգի լայնածավալ խմբաքանակային կիրառման շնորհիվ դրա ծախսարդյունավետ առավելություններն ավելի ակնհայտ կլինեն։

Կարծում եք՝ լիցքավորման կույտերի հեղուկով սառեցմամբ գերլիցքավորումը կդառնա՞ լիցքավորման հիմնական միտումը։