Ներածություն լիցքավորման մոդուլների զարգացման միտմանը

Լիցքավորման մոդուլների ստանդարտացում

1. Լիցքավորման մոդուլների ստանդարտացումը անընդհատ աճում է: Պետական ​​էլեկտրացանցը թողարկել է ստանդարտացված նախագծման տեխնիկական բնութագրերէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտերև լիցքավորման մոդուլներ համակարգում. Tonghe Technology-ի արտադրանքը հիմնականում 20 կՎտ բարձր լարման լայն հաստատուն հզորություն էլիցքավորման մոդուլներև 30 կՎտ և 40 կՎտ բարձր լարման լայն հաստատուն հզորության մոդուլներ, որոնք համապատասխանում են Պետական ​​էլեկտրացանցի «վեց միավորման» չափանիշներին։

2. Լիցքավորման մոդուլի «երեք միավորումները». մոդուլի միասնական չափսեր, մոդուլի միասնական տեղադրման ինտերֆեյս և մոդուլի միասնական հաղորդակցման արձանագրություն: Նախագծային սպեցիֆիկացիաների ստանդարտացումըմշտական ​​հոսանքի լիցքավորման կայաններև լիցքավորման մոդուլները որոշ չափով լուծել են նախորդ շուկայում արտադրանքի վատ համատեղելիության խնդիրը և արդյունավետորեն կնպաստեն լիցքավորման կույտերի արդյունաբերության արագ զարգացմանը։

Լիցքավորման մոդուլը զարգանում է դեպի բարձր հզորություն

Մեկ լիցքավորման մոդուլի հզորությունը աստիճանաբար զարգացել է սկզբնական 3 կՎտ-ից, 7.5 կՎտ-ից և 15 կՎտ-ից մինչև այժմ 20 կՎտ, 30 կՎտ և 40 կՎտ, և շարունակում է շարժվել դեպի ավելի բարձր հզորության մակարդակներ, ինչպիսիք են 50 կՎտ-ն, 60 կՎտ-ն և 100 կՎտ-ն։ Այս հզորության բարձրացումը ոչ միայն նշանակում է, որ ժամանակի միավորում կարող է արտադրվել ավելի շատ հզորություն, այլև զգալիորեն մեծացնում է արժեքն ու շահութաբերությունը։լիցքավորման մոդուլի արտադրանքՏեխնոլոգիաների զարգացման և շուկայի շարունակական ընդլայնման հետ մեկտեղ, լիցքավորման մոդուլների արդյունաբերությունը կշարունակի ընձեռել զարգացման ավելի շատ հնարավորություններ։

Օրինակ, ներկայիս լիցքավորման կույտերի շուկայումմեկ ատրճանակով էլեկտրական լիցքավորիչ60-120 կՎտ հզորությամբ, որպես հիմնական հոսանք, 15 կՎտ մոդուլը նույնպես կարող է բավարարել շուկայի պահանջարկը, սակայն շատ կույտային ձեռնարկություններ օգտագործում են 40 կՎտ մոդուլներ, որոնք ցածր գին ունեն մեկ վատտի համար՝ հիմնվելով ամբողջ մեքենայի արժեքի վրա: Փաստորեն, որքան մեծ է համակարգի մոդուլների քանակը, այնքան փոքր է մեկ մոդուլի խափանման ընդհանուր ազդեցությունը: Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերերը պարտավոր չեն կրել համակարգի մատչելիության նվազման պատճառով երկարաձգված լիցքավորման ժամանակի ռիսկը: Երբ լիցքավորման կույտային օպերատորները կատարում են ճկուն լիցքավորման ինտելեկտուալ բաշխում, նրանք ակնկալում են, որ մոդուլի հատիկավորությունը կլինի ավելի փոքր, ինչը հեշտ է ժամանակացույց կազմել և բաշխել, նվազեցնել էներգիայի վատնումը, մեկ խափանումը ավելի քիչ ազդեցություն ունենալ համակարգի մատչելիության վրա և նվազեցնել շահագործման և սպասարկման ժամանակին պահանջները: Հետևաբար, ներկայումս հիմնական ձեռնարկությունների դասավորությունը համեմատաբար կատարյալ է, և շուկայի ծածկույթը հիմնականում 30/40 կՎտ արտադրանք է:

V2G երկկողմանի լիցքավորման տեխնոլոգիա

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների ավանդական լիցքավորման գործառույթից բացի, լիցքավորման մոդուլները զարգացնում են նաև երկկողմանի լիցքավորման տեխնոլոգիա: Երկկողմանի մոդուլների մշակումը հնարավորություն է տվել իրականացնել V2G և V2H տեխնոլոգիաները, որոնք դրական դեր են խաղացել գագաթնակետային լարվածության նվազեցման, հզորության բեռի հավասարակշռման և լիցքավորման կույտերի արդյունավետության բարելավման գործում:

Օպտիկական պահեստավորման և լիցքավորման ինտեգրման քաղաքականությունը ապահովում է բարձր մակարդակի քաղաքականության նախագծում՝ ինտելեկտուալ և կանոնավոր լիցքավորման, երկկողմանի լիցքավորման և լիցքաթափման համար, և որոշում է լիցքավորման կայանների ուղղությունը՝ մասնակցելու կիրառման սցենարներին, ինչպիսիք են էլեկտրաէներգետիկ ցանցի գագաթնակետային և հովտային կարգավորումը, վիրտուալ էլեկտրակայանները, ագրեգացման գործարքները և ինտեգրված լիցքավորումն ու պահեստավորումը, սակայն դրանք անբաժանելի են երկկողմանի V2G լիցքավորման մոդուլի ապարատային հիմքի երաշխիքից։ Ներկայումս՝Չինաստան Բեյհայունի բացարձակ առավելություն BeiHai Power V2G մոդուլների շուկայական մասնաբաժնում, ևV2G լիցքավորման կույտերէլեկտրաէներգետիկ համակարգում գերիշխող են։