Նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կայանների էլեկտրոնային կողպեքների լիցքավորման ատրճանակների վրա տեղադրման հիմնական նախագծային նկատառումները

1. Ֆունկցիոնալ պահանջներ

Ընթացքումէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման գործընթացը, շատ էլեկտրամեխանիկական սարքեր կատարում են հրամաններ և առաջացնում մեխանիկական գործողություններ: Հետևաբար, մաքուր էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքն ունի երկու ֆունկցիոնալ պահանջ:

Նախ, այն պետք է համապատասխանի կարգավորող պահանջներին: Եթե լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքը կողպված չէ, էլեկտրական մեքենան պետք է դադարեցնի լիցքավորումը կամ չսկսի լիցքավորումը: Առանց էլեկտրոնային կողպեքի դժվար է խուսափել աննորմալ լիցքավորումից: Հետևաբար, համապատասխան ընկերությունները պետք է համապատասխանեն կարգավորող պահանջներին էլեկտրոնային կողպեքներ նախագծելիս: Հակառակ դեպքում, եթե օգտագործողը լիցքավորման ժամանակ շահագործման սխալ թույլ տա և վարդակից հանի վարդակից, կառաջանա վտանգ:

Երկրորդ, այն պետք է բավարարի օգտագործողի կարիքները: Էլեկտրոնային կողպեքըէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ատրճանակներտարբերվում է ավանդական արդյունաբերության էլեկտրոնային կողպեքներից: Լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքի աշխատանքը պետք է լինի հայտնաբերելի, բարձր հուսալիության և բարձր կիրառման: Լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքի կառուցվածքը պետք է լինի փոքր և կարողանա անխափան միանալ լիցքավորման վարդակին՝ հեշտ տեղադրման և սպասարկման համար: Միևնույն ժամանակ, օգտագործողների իրական կարիքներին համապատասխան, էլեկտրոնային կողպեքի ամրացնող քորոցը չպետք է երկարանա կամ կարճանա, երբ լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքը խափանվում է: Լիցքավորման ատրճանակի ներքին մեկուսիչ պատյանը հակված չէ պլաստիկ դեֆորմացիայի, թրթռման պատճառով վատ շփում չկա, դժվար է այն անմիջապես հանել կողպելուց հետո, և լիցքավորման մալուխի և մեքենայի միջև կապը չի կարող անջատվել: Ավանդական լիցքավորման ատրճանակների ներսում գտնվող հաղորդիչ հենարանների արտաքին մեկուսիչ պատյանը հակված է անկանոն պլաստիկ դեֆորմացիայի արտաքին ուժերի ազդեցության տակ: Նախկինում մեխանիկական կողպեքները ապահովում էին միայն լիցքավորման ատրճանակի ծայրում կետային ամրացում, ինչը այն հակված էր տատանվելու, երբ լիցքավորման ատրճանակը տեղադրվում էր:

2. Շղթայի նախագծում

Էլեկտրական անվտանգության վերաբերյալ իրազեկվածության աճին զուգընթաց, նախագծողները էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ատրճանակներին ավելացնում են էլեկտրոնային կողպեքներ՝ լիցքավորման անվտանգությունն ապահովելու համար: Այս էլեկտրոնային կողպեքները օգտագործում են ցածր հոսանքի սարքավորումներ, որոնք ապահովում են բարձր անվտանգություն և վերահսկում են դրական և բացասական հոսանքի աղբյուրների միացումն ու անջատումը: Լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքի ֆունկցիայի նախագծումը ներառում է չորս մուտքային պայմաններ.

Նախ, էլեկտրոնային կողպեքը կողպելու համար անհրաժեշտ պայման է միացված մեքենայի լիցքավորման մալուխը։ Երբ լիցքավորման ատրճանակը տեղադրվում է, տրամաբանությունը որոշում է, թե արդյոք անմիջապես կողպել էլեկտրոնային կողպեքը և ազդանշան ուղարկել օգտատիրոջը։

Երկրորդ, լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքը պետք է հետադարձ կապ տրամադրի լիցքավորման համակարգին: Սա թույլ է տալիս լիցքավորման համակարգին որոշել, թե արդյոք համապատասխան մեխանիզմները կատարել են ապակողպման կամ կողպման հրամանները: Եթե ապակողպման կամ կողպման հրամաններն ուղարկվում են առանց նախնական գնահատման, արդյունավետ հետադարձ կապ չի կարող ստացվել, եթե էլեկտրոնային կողպեքը չի կողպվում, և չի կարող որոշվել, թե արդյոք էլեկտրոնային կողպեքը ճիշտ է կողպվել: Առանց կողպելու, նույնիսկ եթե էլեկտրոնային կողպեքը ակտիվ է, օգտատերը դեռ կարող է հանել լիցքավորման ատրճանակը:

Երրորդ, մեքենայի բացման և կողպման կարգավիճակը պետք է հաշվի առնի լիցքավորման տրամաբանության նախագծային նպատակները: Լիցքավորման համակարգը պետք է համապատասխանեցնի մեքենայի կողպման/բացման ընդհանուր կարգավիճակը և ուղարկի մեքենայի կողպման/բացման ընդհանուր ազդանշան լիցքավորման համակարգին: Միևնույն ժամանակ, լիցքավորման ատրճանակի առջևի մասում գտնվում է կառավարման անջատիչ, որը միացված է մեքենայի կառավարիչին: Այս անջատիչը կառավարում է լիցքավորման կողպեքը. երբ օգտատերը դուրս է գալիս մեքենայից, էլեկտրոնային կողպեքը պետք է կողպված լինի, և կառավարման անջատիչը ակտիվացված լինի: Հեռակառավարիչը թույլ է տալիս հեռակառավարել և վերահսկել լիցքավորման կարգավիճակը: Անկախ նրանից, թե դա միացրեք և լիցքավորեք, թե պլանավորված լիցքավորում է,լիցքավորման համակարգԼիցքավորումը սկսելուց առաջ պետք է հաստատվի, որ էլեկտրոնային կողպեքը միացված է։ Որպես ամենաշատ տեղեկատվությունը մշակող համակարգ, մեքենայի կառավարիչը հավաքում է տարբեր բաղադրիչներից ստացված տեղեկատվությունը, ամփոփում է տրամաբանությունը, կայացնում է դատողություններ և արտածում համապատասխան գործողություններ։

Չորրորդ՝ էլեկտրոնային կողպեքի ձեռքով բացումը կամ ավտոմատ կողպումը։ Ավտոմատ կողպումը օգտագործվում է մեքենայի էլեկտրոնային կողպեքը բացելու համար, որը հարմար է լիցքավորումից հետո մեքենան բացելու համար։ Սակայն, երբ մեքենան լիցքավորվում է, պատահական ընդհատումը կանխելու համար օգտագործողը պետք է ձեռքով բացի լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքը։ Համակարգը պետք է դադարեցնի լիցքավորումը մուտքային ազդանշանը ստանալուց հետո։ Հետևաբար, էլեկտրոնային կողպեքի գործողությունը պետք է որոշվի տրամաբանորեն, և համապատասխան արդյունքը պետք է կատարվի։

3. Լոգիկական դիզայն

Լիցքավորման ատրճանակի կառուցվածքը օպտիմալացնելիս, նախագծողները պետք է նաև օպտիմալացնեն մեքենայի լիցքավորման միացքների դասավորությունը՝ օգտագործողի փորձը բարելավելու համար: Նախագծման նպատակների հիման վրա կարելի է պլանավորել երեք տրամաբանական որոշում.

Նախ, կողպման տրամաբանությունը։ Համակարգը ստուգում է, թե արդյոք լիցքավորման ատրճանակը ճիշտ է միացված լիցքավորվող մեքենայի լիցքավորման միակցիչին։ Եթե միացումը նորմալ է, այն կառավարում է էլեկտրոնային կողպեքը՝ լիցքավորման ատրճանակը կողպելու և մեքենան լիցքավորելու համար։

Եթե ​​լիցքավորման ընթացքում հայտնաբերվի օգտատիրոջ կողմից ակտիվացված ազդանշան, օգտատիրոջ ազդանշանը կարող է կառավարել էլեկտրոնային կողպեքը՝ այն բացելու համար։էլեկտրական լիցքավորման ատրճանակԵթե ​​լիցքավորման ընթացքում օգտատիրոջ կողմից ակտիվացված ապակողպման ազդանշան չի հայտնաբերվում,

Լիցքավորումն ավարտվելուց հետո համակարգը ավտոմատ կերպով ապակողպում է լիցքավորման ատրճանակը։ Այսինքն, եթե լիցքավորման համակարգը չի կարողանում հայտնաբերել վավեր միացում, երբ օգտատերը տեղադրում է լիցքավորման ատրճանակը, լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքը ավտոմատ կերպով չի կողպվի։ Սա նշանակում է, որ երբ օգտատերը կողպում է ամբողջ մեքենան, լիցքավորման համակարգը միաժամանակ ստուգում է լիցքավորման ատրճանակի միացման կարգավիճակը։ Եթե լիցքավորման ատրճանակը միացված է, ամբողջ մեքենան կողպելը միաժամանակ ակտիվացնում է լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքը։

Սակայն այս գործողությունները պահանջում են տրամաբանական դատողություն: Օգտատերերը պետք է ստուգեն լիցքավորման ատրճանակի կողպման կարգավիճակը՝ նախքան մաքուր էլեկտրական մեքենայում լիցքավորումը սկսելը, և լիցքավորման գործողությունները կարող են իրականացվել միայն լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքը կողպելուց հետո:

Երկրորդ՝ լիցքավորման ավարտի տրամաբանությունը։ Երբ մեքենան լիցքավորվում է, անհրաժեշտ է հայտնաբերել դրա բաց կամ կողպված կարգավիճակը։ Եթե ամբողջ մեքենան կողպված է, լիցքավորման ատրճանակի էլեկտրոնային կողպեքը չի բացվի, եթե օգտատերը ակտիվորեն չբացի այն։ Սա օգնում է կանխել մալուխի պատահական անջատումը և լիցքավորման մալուխի կորուստը։ Երբ մեքենան լիցքավորվում է, եթե համակարգը հայտնաբերում է, որ ամբողջ մեքենան բաց է, դա նշանակում է, որ օգտատերը մոտակայքում է։ Էլեկտրոնային կողպեքի բացումը թույլ է տալիս օգտատիրոջը հանել լիցքավորման ատրճանակը։

Երրորդ՝ ապակողպման տրամաբանությունը։ Հեռակառավարման վահանակի վրա ձեռքով ապակողպման անջատիչի կամ հեռակառավարման անջատիչի միջոցով, վերը նշված ապակողպման հարցումներից որևէ մեկը ստանալուց հետո, եթե լիցքավորման համակարգը որոշի, որ մեքենան չի լիցքավորվում, այն կարող է անմիջապես գործարկել լիցքավորման ատրճանակը՝ էլեկտրոնային կողպեքը ապակողպելու համար։ Օգտատերերը կարող են նաև ակտիվ ապակողպման հարցում ուղարկել։

—ՎԵՐՋ—