Երկակի թնդանոթով մշտական ​​հոսանքի լիցքավորման կույտային համակարգի նախագծում

Այս հոդվածը քննարկում է ա-ի էլեկտրական կառուցվածքըկրկնակի թնդանոթով մշտական ​​հոսանքի լիցքավորման կույտ, որը պարզաբանում է միաձուլվող հրացանի աշխատանքային սկզբունքները ևկրկնակի թնդանոթով էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կույտերև առաջարկում է ելքային կառավարման ռազմավարություն՝ հավասարեցման և հերթագայող լիցքավորման համարկրկնակի լիցքավորման կայան.

Լիցքավորման կառավարման ինտելեկտը և իրական ժամանակում արձագանքը բարելավելու համար այս հոդվածում նաև նշվում է լիցքավորման կույտի կառավարման համակարգի նախագծման սխեման, որը հիմնված է STM32F407 գլխավոր կառավարման չիպի վրա՝ Cortex M4 միջուկով և ներկառուցված FreeRTOS օպերացիոն համակարգով։

Լիցքավորման կույտերի ընդհանուր էլեկտրական տոպոլոգիայի նախագծում

Ճարտարապետական ​​​​դիզայն

Այս նորույթը ներկայացնում է կրկնակի ատրճանակի դիզայնDC էլեկտրական լիցքավորիչ, որը բաղկացած է գլխավոր կառավարիչից, սնուցման մոդուլից, մարդ-մեքենա ինտերֆեյսի էկրանից, ինտեգրալ սխեմայի քարտի ընթերցիչից, խելացի էներգիայի հաշվիչից,AC կոնտակտոր, DC կոնտակտոր, անջատիչ, լարման լարման պաշտպանիչ և երկու 12 Վ հաստատուն հոսանքի աղբյուրներ: Լիցքավորման կույտի ընդհանուր էլեկտրական սխեման ներկայացված է ստորև: Լիցքավորման կույտի և A և B թնդանոթների միջև էլեկտրական միացման նախագծումը համապատասխանում է էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար նախատեսված հաղորդիչ լիցքավորման սարքերի հաստատուն հոսանքի լիցքավորման միջերեսների ազգային ստանդարտին:

Աշխատանքային սկզբունքը

Լիցքավորման կայանը կրկնակի ատրճանակով էDC լիցքավորման կայան, որն օգտագործում է զուգահեռ միացված 10 սնուցման մոդուլներ, որոնք նախագծված են լիցքավորման երկու կառավարման ռեժիմներով՝ հավասարեցման լիցքավորում և աստիճանական լիցքավորում։

Հավասարակշռման լիցքավորում. Երկու ատրճանակներ՝ A-ն և B-ն, լիցքավորվում են միաժամանակ, յուրաքանչյուր ատրճանակից լիցքավորվում է առավելագույնը 5 սնուցման մոդուլ։

Աստիճանական լիցքավորում. Երբ աշխատում է միայն մեկ զենք, կարող է լիցքավորվել առավելագույնը 10 սնուցման մոդուլ։

Սնուցման մոդուլները ստանում են եռաֆազ փոփոխական հոսանքի մուտք, որը միացված է լարման պաշտպանիչին, եռաֆազ փոփոխական հոսանքի էներգիայի հաշվիչին և փոփոխական հոսանքի կոնտակտորին: Սնուցման մոդուլները արտադրում են հաստատուն հոսանքի հոսանք: Մուտքում տեղադրված է նաև արտակարգ կանգառի կոճակ, որը թույլ է տալիս արտակարգ կանգառի պաշտպանություն իրականացնել՝ անջատելով եռաֆազ մուտքը: Գլխավոր կառավարիչը կապվում է սնուցման մոդուլների հետ CAN ավտոբուսի միջոցով՝ ելքային կառավարման հրամաններ փոխանակելու համար, իսկ սնուցման մոդուլները նույնպես միացված են CAN ավտոբուսի միջոցով: Կայանն ունի երկու 12 Վ հաստատուն հոսանքի աղբյուրներ. մեկը միացված է լիցքավորման ատրճանակի A+ և A- միացումներին՝ էլեկտրական մեքենային ցածր լարման օժանդակ սնուցում ապահովելու համար, իսկ մյուսը՝ մարդ-մեքենա ինտերֆեյսի էկրանը սնուցելու համար:

Հիմնական կառավարման համակարգի նախագծում

Ա. Համակարգի ֆունկցիոնալ բլոկ-սխեմա

Ստորև ներկայացված է հիմնական կառավարման համակարգի բլոկ-սխեման: Համակարգի հիմնական կառավարման չիպը STM32F407ZGT6-ն է, որն ունի հարուստ ծայրամասային ինտերֆեյսներ՝ 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 Ethernet ինտերֆեյս և այլն, որոնք բավարարում են լիցքավորման կույտի կառավարման համակարգի հիմնական ինտերֆեյսի պահանջները՝ ծայրամասային սարքերը, ինչպիսիք են սնուցման մոդուլները, խելացի հաշվիչները, IC քարտերի կարդացիչները և սենսորային էկրանները, կառավարելու համար:

Բ. Գլխավոր կառավարման համակարգի սարքավորումների սխեմայի նախագծում

Սա ներառում է RS232, RS485 և CAN-ի համար ավտոբուսային ինտերֆեյսի սխեմաների նախագծումը։

RS232 ինտերֆեյսի դիզայն

RS485 ինտերֆեյսի դիզայն

CAN ինտերֆեյսի դիզայն

—ՎԵՐՋ—