Լիցքավորման արդյունաբերության շղթա – Լիցքավորման կույտային սարքավորումների արտադրություն և CPO

Լիցքավորման կույտերի արտադրության արդյունաբերությունը խիստ մրցունակ է, և արտասահմանյան հավաստագրերը խիստ են։

• Միջին հոսքի հատվածում խաղացողները հիմնականում բաժանվում են երկու կատեգորիայի՝լիցքավորման կույտային սարքավորումներև շինարարություն: Սարքավորումների առումով սա հիմնականում ներառում է արտադրողներինDC լիցքավորման սարքավորումներ, AC լիցքավորման սարքավորումներև այնպիսի սարքավորումներ, ինչպիսիք են անլար լիցքավորման սարքավորումները, մարտկոցների փոխարինման սարքավորումները և ներկառուցված լիցքավորիչները: Շինարարության առումով, դա հիմնականում ներառում է լիցքավորման կայանների EPC նախագծեր: Միջին հոսքըէլեկտրական լիցքավորման կույտերի արտադրությունԱրդյունաբերությունը խիստ մրցակցային է, Չինաստանում ներկայումս գործում է ավելի քան 300 մատակարար։

• Եվրոպա և Միացյալ Նահանգներ արտահանվող լիցքավորման կույտերը սովորաբար պահանջում ենCE հավաստագրում, կամUL, ՀԴԿ, կամETLհավաստագրում: ԵՄ-ն պահանջում է CE հավաստագրում, որն ունի ավելի կարճ մշակման ժամանակ, իսկ ԱՄՆ-ն՝ UL հավաստագրում, որն ունի ավելի երկար մշակման ժամանակ:

1. Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտերԵՄ երկրներ արտահանվող ապրանքները պետք է ենթարկվեն CE հավաստագրման՝ համաձայն LVD + EMC դիրեկտիվների: Սա պարտադիր պահանջ է ԵՄ օրենսդրության համաձայն: CE հավաստագրումը հիմնականում գնահատում է արտադրանքի անվտանգությունը, որը սովորաբար ներառում է էլեկտրական և մեխանիկական անվտանգությունը: LVD դիրեկտիվը լիցքավորման կույտերի CE թեստավորումը ներառում է LVD մեկուսացումը, LVD բարձր լարումը, LVD մնացորդային հոսանքը և LVD հողանցումը: EMC դիրեկտիվը պահանջում է թեստավորում համապատասխան անվտանգության ստանդարտներին համապատասխան, նշելով, որ սարքավորումները համապատասխանում են ԵՄ համապատասխանության հռչակագրի 2014/30/EU EMC դիրեկտիվին, և ցույց տալով, որ սարքավորումները անցել են ԵՄ անվտանգության ստանդարտ թեստավորումը՝ փաստաթղթերում թվարկելով այդ ստանդարտները և հաշվետվության համարները:
2. Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտեր Միացյալ Նահանգներ արտահանվող ապրանքները սովորաբար պահանջում են UL, FCC կամ ETL հավաստագրում: UL հավաստագրումը Underwriters Laboratories հավաստագրման հապավումն է, որը աշխարհի ամենահեղինակավոր և ամենամեծ մասնավոր կազմակերպությունն է, որը զբաղվում է անվտանգության փորձարկմամբ և հավաստագրմամբ: UL հավաստագրումը պարտադիր չէ և հիմնականում ստուգում և հավաստագրում է արտադրանքի անվտանգության կատարողականը. դրա շրջանակը չի ներառում EMC (էլեկտրամագնիսական համատեղելիություն) բնութագրերը: FCC հավաստագրումը պարտադիր EMC հավաստագրում է Միացյալ Նահանգներում. ԱՄՆ-ում վաճառվող էլեկտրոնային և էլեկտրական արտադրանքը պահանջում է FCC հավաստագրում: ETL հավաստագրումը անվտանգության հավաստագրման նշան է, որը պահանջվում է ԱՄՆ և Կանադա արտահանման համար, որը ցույց է տալիս, որ ապրանքը անցել է հավատարմագրման փորձարկումը ԱՄՆ NRTL-ի և/կամ Կանադայի SCC-ի կողմից, և ունի UL կամ CSA նշաններին համարժեք վավերականություն:

CE հավաստագրման թեստավորման բովանդակությունըԷլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններ

Ներածություն ԱՄՆ-ինԷլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանՀավաստագրման նշաններ

Բազմաթիվ մոդելների համադրություն, մուտքի բարձր խոչընդոտներ

• Հիմնվելով ներդրումային և կառավարման մեթոդների վրա, բիզնես մոդելներըէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտՑանցային օպերատորները կարելի է լայնորեն դասակարգել երեք տեսակի՝ օպերատորի կողմից ղեկավարվող, ավտոարտադրողի կողմից ղեկավարվող/համագործակցող և երրորդ կողմի լիցքավորման ծառայությունների հարթակի կողմից ղեկավարվող մոդելը, որը ներկայացված է տարբեր CPO-ներով (պայմանագրերի սեփականատերեր), կենտրոնանում է սեփական ակտիվների շահագործման և սարքավորումների ու ծրագրային ապահովման մատակարարման վրա։էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման լուծումներՕպերատորները կարող են հետագայում ենթաբաժանվել ըստ կազմակերպության և ծառայություն մատուցողի, ներառյալ՝ պետական/էլեկտրամատակարարման ցանցերի ընկերությունները, նավթաքիմիական էներգետիկ ընկերությունները, տրանսպորտային միջոցների դաշինքները և ծրագրային ապահովման օպերատորները: Tesla-ի կողմից ներկայացված ավտոարտադրողների կողմից ղեկավարվող/համագործակցային մոդելը ապահովում էլիցքավորման ծառայություններսեփական մեքենաների սեփականատերերին: Երրորդ կողմի լիցքավորման ծառայության հարթակի վրա հիմնված մոդելը, որը ներկայացված է Chargepoint-ի նման ընկերությունների կողմից, կապում է օգտատերերին և ակտիվների վրա հիմնված լիցքավորման օպերատորներին երրորդ կողմի լիցքավորման ցանցերի միջոցով:

• Օպերատորի կողմից ղեկավարվող մոդելի համաձայն, օպերատորն է ավարտում ներդրումը, շինարարությունը, շահագործումը և սպասարկումը։էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններև օգտատերերին տրամադրում է լիցքավորման ծառայություններ: Այս մոդելը բարձր մակարդակով ինտեգրում է վերին և ստորին հոսքերի ռեսուրսները արդյունաբերական շղթայում՝ համատեղ մասնակցելով լիցքավորման տեխնոլոգիաների հետազոտություններին և զարգացմանը, ինչպես նաև սարքավորումների արտադրությանը: Այն պահանջում է զգալի նախնական ներդրումներ ենթակառուցվածքներում, ինչպիսիք են տեղամասերը ևէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կենտրոն, դարձնելով այն կապիտալատար գործողություն, որը պահանջում է ուժեղ ֆինանսական ռեսուրսներ և համապարփակ գործառնական կարողություններ: Շահութաբերությունը կախված է անհատական ​​​​օգտագործման մակարդակից:էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման միացքներև գանձելով սպասարկման վճարներ։

• Ավտոարտադրողի կողմից ղեկավարվող շահագործման մոդելները բաժանված ենինքնուրույն կառուցված լիցքավորման կայաններև համագործակցային լիցքավորման կայանների կառուցում: Ինքնաշեն մոդելի շահույթը գալիս է միայն էլեկտրաէներգիայի գնի տարբերությունից և սպասարկման վճարներից, և դրա հաճախորդների բազան սահմանափակվում է ավտոարտադրողի առկա հաճախորդներով: Լիցքավորման կայանների օգտագործումը ցածր է, ինչը դժվարացնում է շահույթ ստանալը: Այս մոդելն ավելի հարմար է մեծ հաճախորդային բազա և կայուն հիմնական բիզնես ունեցող ավտոարտադրողների համար: Համագործակցային լիցքավորման կայանների կառուցման մոդելում ավտոարտադրողները համագործակցում ենլիցքավորման օպերատորներկառուցել կայաններ, որտեղ ավտոարտադրողը կապահովի հաճախորդների բազան, իսկ լիցքավորման օպերատորը՝ էներգամատակարարումը և տեխնոլոգիաները՝ հասնելով փոխշահավետ իրավիճակի։

• Երրորդ կողմի լիցքավորման ծառայության հարթակի մոդելի համաձայն, ծառայությունների հարթակը, որպես կանոն, անմիջականորեն չի մասնակցում լիցքավորման կայանների ներդրումներին և կառուցմանը: Դրա փոխարեն, այն օգտագործում է իր ուժեղ ռեսուրսների ինտեգրման հնարավորությունները՝ տարբեր լիցքավորման օպերատորների լիցքավորման կայանները իր հարթակին միացնելու համար: Օգտագործելով մեծ տվյալներ և ռեսուրսների ինտեգրման և բաշխման տեխնոլոգիաներ, այն միացնում է տարբեր օպերատորների լիցքավորման կայանները՝ բարելավելով առանձին լիցքավորման կայանների օգտագործման մակարդակը: «Առցանց + անցանց» ծառայությունների նորարարության միջոցով այն C-end օգտատերերին տրամադրում է մեկ կանգառով լիցքավորման ծառայություններ, ներառյալ լիցքավորումը, վաճառքից հետո սպասարկումը և կենսակերպի ծառայությունները, բարելավելով օգտատիրոջ լիցքավորման փորձը: Միաժամանակ, երրորդ կողմի լիցքավորման ծառայություն մատուցողները B-end օպերատորներին տրամադրում են կատարելագործված առցանց շահագործման ծառայություններ և անցանց սպասարկման ծառայություններ՝ նպաստելով լիցքավորման ծառայության որակի և արդյունավետության բարելավմանը: Շահույթի մոդելը հիմնականում գալիս է լիցքավորման օպերատորների կողմից բաժանվող սպասարկման վճարից և որոշ արժեք ավելացնող ծառայությունների վճարներից:

Ապագայի միտումներ՝ նորարարություն և գործառնական մոդելների արդիականացում

• Բաժանվող տիպի լիցքավորման կույտերը աստիճանաբար փոխարինվում ենինտեգրված լիցքավորման կայաններՆույն լիցքավորման սցենարի համար,Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայաններկարող է ճկուն կերպով օգտագործել մոդուլները՝ բարելավելով էներգիայի օգտագործումը և կատարման ժամանակը, որն էլ ավելի է բարելավում համակարգի օգտագործումը։

• Ճկուն լիցքավորման կույտերը հենվում են «հզորության միաձուլման + դինամիկ բաշխման» վրա՝ լուծելու համար առանձին լիցքավորման կայանների համար ֆիքսված հզորության խնդիրը՝ հարմարվելով տարբերակված լիցքավորման կարիքներին։

• Ինտեգրված ֆոտովոլտային, էներգիայի կուտակման և լիցքավորման համակարգերը կարող են արդյունավետորեն մեղմել ազդեցությունըմեծածավալ լիցքավորման կույտտեղական էլեկտրացանցերում էներգիայի սպառումը։ Ապագայում դրանք կցուցադրեն միտում դեպի բազմաֆունկցիոնալ համալիրներ, որոնք ինտեգրում են «ենթակայաններ + լիցքավորման կայաններ + տվյալների կենտրոնի կայաններ + հաստատուն հոսանքի բաշխման կայաններ + ֆոտովոլտային կայաններ + էներգիայի կուտակման կայաններ + վառելիքի լիցքավորում + գազի լիցքավորում + մարտկոցների փոխարինում»։ «Ֆոտովոլտային էներգիայի կուտակման լիցքավորման փորձարկումը» նոր տեսակ է։նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման ծառայությունհարմարություն, որը ինտեգրում է ֆոտովոլտային, էներգիայի կուտակման, արագ լիցքավորման և մարտկոցի փորձարկման սարքավորումները: Լիցքավորման ընթացքում օգտատերերը կարող են իրականացնել այնպիսի գործառույթներ, ինչպիսիք են մարտկոցի փորձարկումը, համարանիշի ճանաչումը, երկկողմանի լիցքավորումը/լիցքաթափում (V2G)և լիցքավորման կայանի կղզյակային շահագործում: Ավելին, էներգիայի կուտակման համակարգերը կարող են օգտագործել գիշերային ժամերին ոչ գագաթնակետային էլեկտրաէներգիայի գները էներգիայի կուտակման համար, իսկ գագաթնակետային լիցքավորման ժամանակահատվածներում դրանք կարող են լիցքավորման կայաններին մատակարարել էլեկտրաէներգիա՝ ցանցի էլեկտրաէներգիայի հետ միասին՝ գագաթնակետային պահանջարկը բավարարելու համար, հասնելով գագաթնակետային պահանջարկի կրճատման և հովտի լիցքավորման: Նույնիսկ ցանցի անջատումների ժամանակ էներգիայի կուտակման համակարգը դեռ կարող է լիցքավորման ծառայություններ մատուցել օգտատերերին: Սա կարող է բարելավել լիցքավորման օպերատորների շահութաբերությունը երեք շահույթի մոդելների միջոցով՝ արտադրված էլեկտրաէներգիայի սեփական սպառում և ավելցուկային էլեկտրաէներգիայի միացում ցանցին՝ էլեկտրաէներգիայի ծախսերը նվազեցնելու համար, գագաթնակետային գների արբիտրաժ և հզորության վրա հիմնված էլեկտրաէներգիայի վճարների կառավարում:

• V2G-ի ներքո գործող խոշորածավալ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները կարող են ապահովել ՄՎտ-ից մինչև ԳՎտ հզորություն՝ ժամային անընդհատ լիցքաթափման ժամանակով և երկրորդ մակարդակի արձագանքման արագությամբ, համատեղելով ինչպես էներգիայի տեսակի, այնպես էլ հզորության տեսակի էներգիայի կուտակման առավելությունները և ունեն լայն կիրառման հեռանկարներ։

Ինտեգրված ֆոտովոլտային, էներգիայի կուտակման և լիցքավորման կայանների առավելություններն ու մարտահրավերները

—ՎԵՐՋ—