Կիսվեք էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտի հիմնական աշխատանքային սկզբունքով

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կույտի հիմնական կոնֆիգուրացիան հետևյալն է. սնուցման բլոկ, կառավարման բլոկ, չափիչ բլոկ, լիցքավորման միջերես, սնուցման աղբյուրի միջերես, մարդ-մեքենա միջերես և այլն, որոնցից սնուցման բլոկը վերաբերում է հաստատուն հոսանքի լիցքավորման մոդուլին, իսկ կառավարման բլոկը՝ լիցքավորման կույտի կարգավորիչին։DC լիցքավորման կույտինքնին համակարգային ինտեգրման արտադրանք է: Բացի «DC լիցքավորման մոդուլից» և «լիցքավորման կույտի կարգավորիչից», որոնք կազմում են տեխնոլոգիայի միջուկը, կառուցվածքային դիզայնը նույնպես ընդհանուր հուսալիության դիզայնի բանալիներից մեկն է: «Լիցքավորման կույտի կարգավորիչը» պատկանում է ներդրված ապարատային և ծրագրային ապահովման տեխնոլոգիայի ոլորտին, իսկ «DC լիցքավորման մոդուլը» ներկայացնում է էլեկտրական էլեկտրոնիկայի տեխնոլոգիայի բարձր նվաճումը AC/DC ոլորտում: Այսպիսով, եկեք հասկանանք էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կույտի հիմնական աշխատանքային սկզբունքը:

Լիցքավորման հիմնական գործընթացը մարտկոցի երկու ծայրերին հաստատուն հոսանքի լարում կիրառելն է և որոշակի բարձր հոսանքով մարտկոցը լիցքավորելը: Մարտկոցի լարումը դանդաղորեն բարձրանում է, և երբ այն հասնում է որոշակի մակարդակի, մարտկոցի լարումը հասնում է անվանական արժեքի, SoC-ն հասնում է ավելի քան 95%-ի (տարբերվում է մարտկոցից մարտկոց) և շարունակում է լիցքավորել հոսանքը փոքր հաստատուն լարմամբ: Լիցքավորման գործընթացն իրականացնելու համար լիցքավորման կույտին անհրաժեշտ է «հաստատուն հոսանքի լիցքավորման մոդուլ»՝ հաստատուն հոսանք մատակարարելու համար. այն անհրաժեշտ է «լիցքավորման կույտի կառավարիչ»՝ լիցքավորման մոդուլի «միացում, անջատում, ելքային լարում, ելքային հոսանք» կառավարելու համար: Այն կարիք ունի «սենսորային էկրանի»՝ որպես մարդ-մեքենա ինտերֆեյս, որը կառավարիչի միջոցով լիցքավորման մոդուլին ուղարկում է «միացում, անջատում, ելքային լարում, ելքային հոսանք» և այլ հրամաններ: Էլեկտրական կողմից սովորած պարզ լիցքավորման կույտին անհրաժեշտ է միայն լիցքավորման մոդուլ, կառավարման վահանակ և սենսորային էկրան. անհրաժեշտ է միայն մի քանի ստեղնաշար՝ լիցքավորման մոդուլի վրա միացման, անջատման, ելքային լարման, ելքային հոսանքի և այլն հրամաններ մուտքագրելու համար, և լիցքավորման մոդուլը կարող է լիցքավորել մարտկոցը:

Էլեկտրական մասըէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտբաղկացած է գլխավոր շղթայից և ենթաշղթայից։ Գլխավոր շղթայի մուտքը եռաֆազ փոփոխական հոսանք է, որը մուտքային անջատիչի միջոցով մարտկոցի կողմից ստացված հաստատուն հոսանքի է վերածվում։AC խելացի էներգիայի հաշվիչ, և լիցքավորման մոդուլ (ուղղիչ մոդուլ) և միացնում է ապահովիչը և լիցքավորման ատրճանակը՝ էլեկտրական մեքենան լիցքավորելու համար: Երկրորդային շղթան բաղկացած է լիցքավորման կույտի կառավարիչից, քարտի կարդացողից, էկրանից, հաստատուն հոսանքի չափիչից և այլն: Երկրորդային շղթան նաև ապահովում է «մեկնարկ-կանգ» կառավարում և «վթարային կանգառ» գործողություն. ազդանշանային մեքենան ապահովում է «սպասման», «լիցքավորման» ռեժիմներ: Ազդանշանային մեքենան ապահովում է «սպասման», «լիցքավորման» և «լիովին լիցքավորված» կարգավիճակի ցուցում, իսկ էկրանը գործում է որպես ինտերակտիվ սարք՝ ցուցանակներ, լիցքավորման ռեժիմի կարգավորում և մեկնարկ/կանգառ կառավարման գործողություն տրամադրելու համար:

Էլեկտրական սկզբունքըէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կույտամփոփված է հետևյալ կերպ՝
1. Մեկ լիցքավորման մոդուլը ներկայումս ունի ընդամենը 15 կՎտ հզորություն, չի կարող բավարարել հզորության պահանջները: Մի քանի լիցքավորման մոդուլներ պետք է աշխատեն զուգահեռ, և մի քանի մոդուլների հավասարեցումն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է ավտոբուս:
2, լիցքավորման մոդուլի մուտք ցանցից, բարձր հզորության համար: Այն կապված է էլեկտրական ցանցի և անձնական անվտանգության հետ, հատկապես, երբ խոսքը վերաբերում է անձնական անվտանգությանը: Օդային անջատիչը պետք է տեղադրվի մուտքի կողմում, իսկ կայծակնային պաշտպանության անջատիչը արտահոսքի անջատիչ է:
Ելքային լարումը և բարձր հոսանքը բարձր լարման են, իսկ մարտկոցը էլեկտրաքիմիական և պայթուցիկ։ Սխալ շահագործման հետևանքով առաջացող անվտանգության խնդիրները կանխելու համար ելքային կոնտակտը պետք է ապահովված լինի։
4. Անվտանգությունը ամենակարևոր հարցն է: Մուտքային կողմի չափումներից բացի, ստուգվում են մեխանիկական և էլեկտրոնային կողպեքներ, մեկուսացում, լիցքաթափման դիմադրություն:
5. Մարտկոցի լիցքավորվել-չլիցքավորվելը կախված է մարտկոցի ուղեղից և BMS-ից, այլ ոչ թե լիցքավորման կետից։ BMS-ը հրամաններ է ուղարկում կառավարիչին՝ «թույլատրե՞լ լիցքավորումը, դադարեցրե՞լ լիցքավորումը, որքան բարձր լարում և հոսանք կարելի է լիցքավորել», և կառավարիչն դրանք ուղարկում է լիցքավորման մոդուլին։
6, մոնիթորինգ և կառավարում։ Կառավարիչի ֆոնը պետք է միացված լինի WiFi-ին կամ 3G/4G ցանցային կապի մոդուլին։
7. Էլեկտրաէներգիան անվճար չէ, անհրաժեշտ է տեղադրել հաշվիչ, քարտի ընթերցողը պետք է իրականացնի հաշվառման գործառույթը։
8, պատյանը պետք է ունենա հստակ ցուցիչներ, ընդհանուր առմամբ՝ համապատասխանաբար երեք ցուցիչ, որոնք ցույց են տալիս լիցքավորումը, անսարքությունը և էլեկտրամատակարարումը։
9, էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների լիցքավորման կույտի օդային խողովակների նախագծումը գլխավորն է: Օդային խողովակների նախագծման կառուցվածքային գիտելիքներից բացի, լիցքավորման կույտում պետք է տեղադրվի օդափոխիչ, և յուրաքանչյուր լիցքավորման մոդուլում կա օդափոխիչ: