1. Լիցքավորման կույտերի հողակցման պաշտպանություն
Էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանները բաժանված են երկու տեսակի՝AC լիցքավորման կույտերև հաստատուն հոսանքի լիցքավորման կույտեր։ Փոփոխական հոսանքի լիցքավորման կույտերը մատակարարում են 220 Վ փոփոխական հոսանք, որը ներկառուցված լիցքավորիչի միջոցով փոխակերպվում է բարձր լարման հաստատուն հոսանքի՝ մարտկոցը լիցքավորելու համար։DC լիցքավորման կույտերԱպահովում է 380 Վ եռաֆազ փոփոխական հոսանք, որն անմիջապես լիցքավորում է մարտկոցը արագ լիցքավորման միացքի միջոցով՝ առանց ներկառուցված լիցքավորիչի միջով անցնելու: GB/T20234.1 ազգային ստանդարտը հստակ սահմանում է տրանսպորտային միջոցի ինտերֆեյսների և սնուցման աղբյուրի ինտերֆեյսների պահանջները:AC էլեկտրական մեքենաների լիցքավորիչներօգտագործեք ազգային ստանդարտ յոթ պինդ միջերեսը, մինչդեռՄշտական հոսանքի լիցքավորիչներօգտագործեք ազգային ստանդարտ ինը պինդ միջերեսը: Տրանսպորտային միջոցի կողմում գտնվող երկու լիցքավորման միջերեսների PE պինդ միացումները երկուսն էլ հողանցման տերմինալներ են (տե՛ս նկար 1): PE հողանցման լարի գործառույթը էլեկտրական մեքենայի թափքը հուսալիորեն հողանցելն է փոփոխական հոսանքի միջոցով:էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանGB/T 18487.1 ազգային ստանդարտում, էլեկտրական մեքենայի լիցքավորման ռեժիմի բնականոն գործունեության համար, սնուցման աղբյուրի սարքավորումների PE հողանցման լարը պետք է միացված լինի էլեկտրական մեքենայի թափքի հողանցմանը (PE միացուցիչը նկար 1-ում):
Նկար 1. Տրանսպորտային միջոցի կողմնային լիցքավորման միջերեսի PE պինդը
Լիցքավորման մեթոդը կիրառելով, որտեղ փոփոխական հոսանքըէլեկտրական մեքենաների լիցքավորման կայանօգտագործում է երկկողմանի խրոցակով մեքենայի միակցիչ՝ միանալու համարէլեկտրական մեքենայի լիցքավորման միացքՈրպես օրինակ, վերլուծվում է այս լիցքավորման համակարգի կառավարման սխեման, և դրա սխեմատիկ դիագրամը ներկայացված է նկար 2-ում։
Երբ սնուցման սարքավորումը կարգավորված է լիցքավորման, եթե սարքավորումը խափանված է, հայտնաբերման կետ 1-ում լարումը պետք է լինի 12 Վ։
Երբ օպերատորը պահում է լիցքավորման ատրճանակը և սեղմում մեխանիկական կողպեքը, S3-ը փակվում է, բայց մեքենայի ինտերֆեյսը լիովին միացված չէ, հայտնաբերման կետ 1-ում լարումը 9 Վ է։
Երբլիցքավորող ատրճանակԵրբ S2-ը լիովին միացված է մեքենայի լիցքավորման միացքին, այն փակվում է։ Այս պահին հայտնաբերման կետ 1-ում լարումը արագորեն ընկնում է։ Սնուցման սարքավորումը հաստատում է ազդանշանը CC միացման միջոցով և հայտնաբերում է լիցքավորման մալուխի դիմանալու հոսանքը՝ S1 անջատիչը միացնելով 12V ծայրից PWM ծայրին։
Երբ հայտնաբերման կետ 1-ում լարումը իջնում է մինչև 6 Վ, սնուցման սարքի K1 և K2 լարերը միացվում են ելքային հոսանքի մոտ, այդպիսով ավարտելով սնուցման սխեման։ Էլեկտրական մեքենայի և սնուցման սարքի միջև էլեկտրական միացում հաստատելուց հետո, մեքենայի կառավարման սարքը որոշում է սնուցման սարքի առավելագույն սնուցման հզորությունը՝ գնահատելով PWM ազդանշանի աշխատանքային ցիկլը հայտնաբերման կետ 2-ում։ Օրինակ, 16 Ա լիցքավորման կույտի համար աշխատանքային ցիկլը կազմում է 73.4%, հետևաբար CP ծայրում լարումը տատանվում է 6 Վ-ից մինչև -12 Վ, մինչդեռ CC ծայրում լարումը… Տերմինալի լարումը իջնում է 4.9 Վ-ից (միացված վիճակ) մինչև 1.4 Վ (լիցքավորման վիճակ)։
Երբ մեքենայի կառավարման բլոկը որոշի, որ լիցքավորման միացումը լիովին միացված է (այսինքն՝ S3-ը և S2-ը փակ են) և ավարտի ներկառուցված լիցքավորիչի առավելագույն թույլատրելի մուտքային հոսանքի կարգավորումը (S1-ը անցնում է PWM տերմինալին, K1-ը և K2-ը փակ են), ներկառուցված լիցքավորիչը սկսում է լիցքավորել էլեկտրական մեքենան։
Այս գործընթացի ընթացքում, եթե PE հողանցման լարը անջատված է, հայտնաբերման կետում լարման փոփոխություն չի լինի, սնուցման շղթան չի կարող անցկացվել, և էլեկտրական միացում չի կարող հաստատվել էլեկտրական մեքենայի և սնուցման սարքավորումների միջև: Այս դեպքում ներկառուցված լիցքավորիչը կլինի անջատված վիճակում:
2. Լիցքավորման համակարգի հողանցման անջատման փորձարկում
Եթե մեկի հողանցումըAC լիցքավորման կույտի լիցքավորման համակարգԽափանումների դեպքում էլեկտրամատակարարման սարքավորումները կարող են հոսանքազրկվել, ինչը կարող է հանգեցնել էլեկտրական ցնցումների և մարմնական վնասվածքների: Հետևաբար, լիցքավորման կույտերի փորձարկումն ու ստուգումը կարևոր է: GB/T20324, GB/T 18487 և NB/T 33008 ստանդարտների համաձայն, AC լիցքավորման կույտերի փորձարկումը հիմնականում ներառում է ընդհանուր ստուգումներ, բեռի վրա միացման սխեմայի փորձարկումներ և միացման անոմալիաների փորձարկումներ: BAIC EV200-ը որպես օրինակ օգտագործելով՝ անոմալ PE հողակցման ազդեցությունը լիցքավորման համակարգի լիցքավորման կարգավիճակի վրա դիտարկվում է ներկառուցված լիցքավորիչի մուտքային և ելքային հոսանքի փոփոխությունները փորձարկելով:
Նկար 3-ում պատկերված համակարգում ներկառուցված լիցքավորիչի ձախ կողմում գտնվող CC և CP միակցիչները լիցքավորման կառավարման ազդանշանային գծերն են, PE-ն՝ հողանցման լարը, իսկ L-ն ու N-ը՝ 220 Վ փոփոխական հոսանքի մուտքային միակցիչներն են։
Բեռնատարի լիցքավորիչի սխեմայի աջ կողմում գտնվող կոնտակտները ցածր լարման կապի կոնտակտներ են: Դրանց հիմնական գործառույթը ներկառուցված լիցքավորիչի ազդանշանը VCU-ի միացման հաստատման գծին հետ ուղարկելն է, լիցքավորման արթնացման ազդանշանի գիծը ակտիվացնելը՝ գործիքների վահանակը միացնելու համար, որը ցուցադրում է միացման կարգավիճակը, և որպեսզի լիցքավորիչը արթնացնի VCU-ն և BMS-ը: Այնուհետև VCU-ն արթնացնում է գործիքների վահանակը՝ լիցքավորման կարգավիճակը ցուցադրելու համար: Մարտկոցի ներսում գտնվող դրական և բացասական գլխավոր ռելեները կառավարվում են BMS-ի կողմից՝ VCU-ից եկող հրամաններով փակվելու համար, ավարտելով մարտկոցի լիցքավորման գործընթացը: Նկար 3-ում ներկառուցված լիցքավորիչի ներքևի մասում գտնվող կոնտակտը, որը միացված է բարձր լարման կառավարման տուփին, բարձր լարման հաստատուն հոսանքի ելքային կոնտակտն է:
PE հողանցման խափանման փորձարկման ժամանակ մուտքային և ելքային հոսանքները միաժամանակ չափելու համար օգտագործվել են երկու հոսանքի սեղմակներ: PE բաց միացման խափանումը կարգավորվել է ինքնաշեն փոփոխական հոսանքի աղբյուրի միջոցով: Երբ PE գիծը սովորաբար հողանցված էր, հողանցման անջատիչը միացված էր: Երբ հոսանքի սեղմակը միացված էր L (կամ N) գծին, ներկառուցված լիցքավորիչի չափված փոփոխական մուտքային հոսանքը կազմել է մոտավորապես 16 Ա: Երբ մյուս հոսանքի սեղմակը միացված էր ներկառուցված լիցքավորիչի հաստատուն հոսանքի ելքային հոսանքի տերմինալին, չափված հոսանքը կազմել է մոտավորապես 9 Ա:
Երբ PE հողանցման լարը անջատվեց, և հողանցման անջատիչը ԱՆՋԱՏՎԱԾ էր, ներկառուցված լիցքավորիչի չափված AC մուտքային հոսանքը 0A էր, իսկ հաստատուն հոսանքի ելքային հոսանքը՝ նույնպես 0A: Բաց միացման թեստը կրկին կատարելուց հետո երկու հոսանքներն էլ անմիջապես վերադարձան 0A-ի: PE տերմինալում այս բաց միացման թեստը ցույց է տալիս, որ երբ PE հողանցման լարը անջատված է, ներկառուցված լիցքավորիչի մուտքային և ելքային տերմինալներում հոսանք չկա, ինչը նշանակում է, որ ներկառուցված լիցքավորիչը չի աշխատում և, հետևաբար, բարձր լարման էլեկտրաէներգիա չի մատակարարում բարձր լարման կառավարման վահանակին, ինչը կանխում է մարտկոցի լիցքավորումը:
AC լիցքավորման կույտերի հողանցման պաշտպանությունը կարևոր է: Առանց հողանցման պաշտպանության լիցքավորման կայանները կարող են էլեկտրական հարվածի վտանգ առաջացնել: Լիցքավորման շղթայի ինքնաանջատման պաշտպանության պատճառով էլեկտրական մեքենայի և սնուցման սարքավորումների միջև կապ չի կարող հաստատվել, և ներկառուցված լիցքավորիչը չի աշխատի:
—ՎԵՐՋ—
Հրապարակման ժամանակը. Դեկտեմբեր-02-2025
